一、現有(yǒu)汽車(chē)衡計(jì)量系統存在問題

        現有(yǒu)汽車(chē)衡稱重系統一般采用微機與稱重儀表、打印機、攝像機等設備直接相連，并通(tōng)過軟件接口與銷售系統或者企業ERP系統互聯，讀取購銷數(shù)據并推送稱重計(jì)量結果。

        現有(yǒu)汽車(chē)衡稱重系統存在主要問題

1、稱重實現程序化，稱重全過程未實現自動化

        過磅員通(tōng)過稱重軟件完成稱重、磅單打印等常規作(zuò)業，需要手工操作(zuò)，整個(gè)稱重計(jì)量全過程未實現自動化，無法實現無人(rén)值守。

2、系統可(kě)靠性低(dī)，可(kě)維護性差

        由于稱重微機直接與稱重儀表、打印機等設備相連，微機發生(shēng)軟件或者硬件故障時(shí)無法稱重計(jì)量，系統可(kě)靠性低(dī)，可(kě)維護性差。

3、無系統性防作(zuò)弊措施

        現有(yǒu)稱重系統雖然有(yǒu)車(chē)輛(liàng)皮重偏差控制(zhì)等防作(zuò)弊措施，但(dàn)缺乏系統性防作(zuò)弊設計(jì)。

4、過磅員直接與貨主、車(chē)輛(liàng)駕駛員接觸、工作(zuò)效率低(dī)

        現有(yǒu)稱重軟件需在磅房(fáng)才能運行(xíng)和(hé)操作(zuò)，過磅員直接與貨主、車(chē)輛(liàng)駕駛員接觸，存在內(nèi)外勾結的作(zuò)弊可(kě)能。同時(shí)，過磅員一次隻能操作(zuò)一個(gè)汽車(chē)衡，工作(zuò)效率較低(dī)。

5、無法遠程監控和(hé)遠程操作(zuò)

        與稱重計(jì)量有(yǒu)關設備通(tōng)過開(kāi)關量接口、RS232/485接口等直接與微機相連，計(jì)量軟件隻能運行(xíng)在磅房(fáng)微機，過磅員本地操作(zuò)，遠程監控隻能通(tōng)過視(shì)頻進行(xíng)，計(jì)量過程中所有(yǒu)設備的狀态無法傳播到遠端，無法遠程監控，也無法遠程操作(zuò)。

二、物聯網汽車(chē)衡自動計(jì)量

        為(wèi)解決現有(yǒu)汽車(chē)衡計(jì)量存在問題，實現汽車(chē)衡自動計(jì)量，杭州泰聯科技有限公司推出基于物聯網技(jì)術(shù)的汽車(chē)衡自動計(jì)量技(jì)術(shù)，經國內(nèi)幾大(dà)著名企業集團使用，實現了汽車(chē)衡計(jì)量全過程無人(rén)化, 達到減員增效目标，同時(shí)對計(jì)量各個(gè)環節進行(xíng)防作(zuò)弊控制(zhì)，有(yǒu)效杜絕了各種作(zuò)弊行(xíng)為(wèi)，取得(de)了較好經濟效益和(hé)社會(huì)效益。

        所有(yǒu)與稱重計(jì)量有(yǒu)關的外部設備（紅外線對射、稱重儀表、RFID讀寫器(qì)、二維碼掃描儀、視(shì)頻服務器(qì)等等）通(tōng)過嵌入式控制(zhì)器(qì)轉為(wèi)物聯網消息包,嵌入式控制(zhì)器(qì)還(hái)負責讀取物聯網消息包，執行(xíng)消息包指令。

物聯網邊緣服務器(qì)包含MQTT服務器(qì)、PostgreSQL 、MongoDB數(shù)據庫服務器(qì)、Tomcat Web服務器(qì)，可(kě)提供設備管理(lǐ)、設備監控、用戶管理(lǐ)、數(shù)據可(kě)視(shì)化、設備軟件自動升級、設備自動開(kāi)停等服務，它具備邊緣計(jì)算(suàn)能力，絕大(dà)部分自動計(jì)量業務邏輯在邊緣端完成，在斷網情況下可(kě)以繼續過磅。

        根據不同客戶，定制(zhì)開(kāi)發派車(chē)App和(hé)駕駛員運輸App， 貨主可(kě)根據銷售合同或者購貨合同在手機上(shàng)發布貨運計(jì)劃，駕駛員通(tōng)過手機App搶單，自動生(shēng)成派車(chē)單和(hé)派車(chē)二維碼，駕駛員在磅台上(shàng)用手機掃碼，派車(chē)二維碼綁定運輸車(chē)輛(liàng)與銷售合同或者采購合同，自動生(shēng)成電(diàn)子磅單。

三、物聯網自動計(jì)量功能特點

1、自動計(jì)量

        計(jì)量稱重自動進行(xíng)，無需過磅員介入。

2、軟件自動升級

        由于所有(yǒu)硬件信号均采用消息包方式傳輸，因此自動計(jì)量程序、道(dào)路控制(zhì)程序與硬件無關，通(tōng)過不同配置可(kě)以稱重計(jì)量不同汽車(chē)衡，控制(zhì)不同道(dào)口開(kāi)停，因此系統具備自動升級能力。

3、遠程監控

        監控程序、道(dào)路控制(zhì)程序可(kě)以從消息包讀取各類外設的數(shù)據和(hé)心跳(tiào)數(shù)據，因此可(kě)以在單位範圍內(nèi)任意一台電(diàn)腦(nǎo)遠程監控任意一個(gè)磅房(fáng)的稱重計(jì)量過程，監控任意一個(gè)道(dào)路控制(zhì)設備。

4、二維碼掃描關聯提貨單

        通(tōng)過二維碼掃碼方式關聯提貨單，自動綁定提貨單位，發貨單位、品種、數(shù)量等生(shēng)成磅單所必須的信息。

        與發放IC卡、智能卡方式實現無人(rén)值守計(jì)量方式相比， 派車(chē)二維碼軟件自動生(shēng)成，一車(chē)一碼，無需收發卡。收發卡工作(zuò)量是非常巨大(dà)，也無法完全做(zuò)到計(jì)量全流程無人(rén)化，這是實現自動計(jì)量瓶頸問題。

5、電(diàn)子磅單

        自動生(shēng)成電(diàn)子磅單并提供電(diàn)子磅單二維碼，電(diàn)子磅單二維碼可(kě)以在手機App和(hé)Web頁面顯示，也可(kě)以通(tōng)過接口協議自動發送到購貨單位或者銷貨單位，實現計(jì)量數(shù)據上(shàng)下遊單位之間(jiān)共享，尤為(wèi)适合企業集團各個(gè)單位之間(jiān)內(nèi)部調運業務。

6、稱重儀表防遙控作(zuò)弊

        在稱重計(jì)量過程中，重量傳感器(qì)電(diàn)壓值經過模數(shù)轉換後，通(tōng)過RS485接口傳送到稱重儀表，杭州泰聯科技有限公司稱重防作(zuò)弊控制(zhì)儀CSC-1000不斷讀取重量傳感器(qì)讀數(shù)，同時(shí)計(jì)算(suàn)每次重量讀數(shù)變化值，寫入到MQTT消息包中和(hé)邊緣服務器(qì)數(shù)據庫中，當重量跳(tiào)變值超過合理(lǐ)區(qū)間(jiān)時(shí)，或者重量曲線平穩時(shí)，突然發生(shēng)重量跳(tiào)變，說明(míng)此時(shí)有(yǒu)人(rén)遙控傳感器(qì)讀數(shù)或者遙控稱重儀表輸出，系統自動報警。